يحاول أوليفر بلوم تجنب طوابير الانتظار ، وركوب الدراجة الهوائية إلى مكاتب بورش بدلاً من مواجهة حركة المرور في شتوتغارت في إحدى سيارات شركته الرياضية.

لكن هذا الأسبوع ، وجد الرئيس التنفيذي نفسه ينتظر في الطابور. في بورصة فرانكفورت للأوراق المالية لإدراج أسهم شركة صناعة السيارات ، أراد العديد من الشخصيات المرموقة التحدث مسبقًا إلى أن تصريحات بلوم قد توقفت مع بداية تداول اليوم.

كانت هذه انقضاء نادر في إدارة الوقت لمدير تنفيذي معروف من قبل زملائه بكفاءته واجتهاده.

سيحتاج بلوم إلى كل مهارات وقته – بالإضافة إلى موقفه الداعم للإجماع و “الإرادة الحديدية” التي يقول زملاؤه أنها تتربص تحت سحره – لتحقيق التوازن بين الأدوار المزدوجة للمدير التنفيذي في كل من بورش وفولكس فاجن.

تم إخبار المستثمرين في العرض الترويجي أن بلوم ، 54 عامًا ، ستكون قادرة على توجيه بورشه إلى المستقبل بينما تشرف في نفس الوقت على تحول تكتوني في شركتها الأم الواسعة التي تغطي العالم.

ومع ذلك ، هناك قدر أقل من اليقين على المستوى الخاص.

“سيكون من الصعب للغاية الاحتفاظ بهذين الدورين” ، كما يتوقع شخص واحد عمل في قائمة بورشه وأمضى الشهر الماضي في الإجابة عن أسئلة من المستثمرين حول ترتيبات الحوكمة غير العادية. “إنهما عالمان معقدان بهما. . . معقد ، ومختلف أصحاب المصلحة المعنيين. “

بلوم ، كما يقول الشخص ، “مقتنع حقًا بأنه يستطيع التعامل مع كلا الدورين ، لكنه أيضًا عقلاني بما يكفي لأنه إذا أدرك أنه غير قادر على التعامل معه ، فسوف يعدل ويحتفظ فقط بدور الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن”.

علنًا ، قال رئيس شركة بورش إنه لا يوجد جدول زمني له للتخلي عن دوره القديم.

قال أحد التنفيذيين في الصناعة الذي عمل معه: “إنه لا يتدخل في التفاصيل الدقيقة ، فهذه هي الطريقة التي أعتقد أنه يستطيع التعامل بها مع كليهما”.

هناك سابقة لمديري VW التنفيذيين الذين يتلاعبون بأدوارهم. أدار هربرت ديس ، سلف بلوم كرئيس تنفيذي لشركة فولكس فاجن ، لفترة وجيزة ماركة فولكس فاجن بالإضافة إلى الشركة الأوسع.

ومع ذلك ، سيكون لدى بلوم شركتان مدرجتان للإشراف على لغز يذكرنا بالراحل سيرجيو مارشيوني ، الذي كان يدير مجموعة فيات في نفس الوقت مثل فيراري المدرجة حديثًا.

في حين أن مارشيوني كان مديرًا للتدخين المتسلسل والذي غالبًا ما كان ينام فقط في السيارات بين الاجتماعات ، كان بلوم سيعود إلى المنزل في عطلة نهاية الأسبوع لرؤية عائلته حتى خلال الفترات الأكثر ازدحامًا في إعداد قائمة الاكتتاب العام. لكن الإجابات التفصيلية على “المواد المكثفة” التي أرسلها المستشارون يوم الجمعة ستعود دائمًا إلى الوراء خلال اليومين التاليين.

سيتطلب تحقيق التوازن بين الدورين أيضًا القدرة على جلب أعداد كبيرة من العمال في رحلة ستؤدي إلى تحولات هائلة في القوى العاملة.

عالمي بين أولئك الذين عملوا معه هو الاعتراف بهدوئه.

كان بلوم أحد القوى الدافعة وراء صفقة بورش لتشكيل مشروع مشترك بين علامة بوجاتي التجارية الراقية وريماك ، مجموعة السيارات الخارقة والتكنولوجيا الكرواتية.

ستمتد المكالمات الجماعية خلال العملية التي تستغرق عامين إلى أكثر من مائة من الحضور ، وبعضهم لديه أفكار مختلفة تمامًا عن العلامة التجارية. ومع ذلك ، ومن خلال حساء الأفكار ، تمت الصفقة.

مرة واحدة فقط خلال الملحمة الطويلة لاكتتاب بورشه للاكتتاب العام ، رأى المستشارون أضعف أثر للضغط.

علم بلوم أنه سيرتقي إلى منصب فولكس فاجن بينما كان يتلاعب أيضًا بوظيفة الندبات الرياضية قبل فترة وجيزة من تقديم إستراتيجية الشركة التي تدعم تعويم بورش الذي كان أسابيع في طور الإعداد

قال أحد الأشخاص الذين عملوا معه عن كثب في ذلك الوقت: “لم يكن لطيفًا كالعادة”. “لكنه لم يفقد أي سيطرة.”

ومع ذلك ، بمجرد انتهاء شرائح PowerPoint ، جمع بلوم الموظفين في نهاية اليوم لشكرهم على عملهم أثناء تناول الجعة في المكتب – وهو أمر يقول المطلعون إنه لم يكن نادرًا بعد الأحداث المهمة.

يتذكر أحد الأصدقاء كيف أن بلوم ، في نهاية حفل فخم لرياضة السيارات استضافته بالقرب من مقر الشركة منذ عدة سنوات ، صعد إلى المنصة في الساعة الثانية صباحًا ليشكر طاقم تقديم الطعام في بورش بشكل فردي.

لاحظ الأشخاص الذين يتذكرون قيادة فولكس فاجن في السنوات الماضية أن نهجه لا يمكن أن يكون أبعد من نهج قائد فولكس فاجن منذ فترة طويلة مارتن وينتركورن ، الذي اعتاد توفير النبيذ الممتاز على مائدته العليا في عشاء الشركة الرسمي.

وُلِد بلوم في براونشفايغ ، وهي أقرب مدينة ألمانية إلى مقر فولفسبورغ التابع لشركة فولكس فاجن ، ودرس الهندسة الميكانيكية في الجامعة التقنية بالمدينة.

انضم إلى أودي في عام 1994 كمتدرب ، وشق طريقه عبر مجموعة فولكس فاجن إلى أعلى المستويات ، بما في ذلك مهمة رئيس الإنتاج لعلامة سيات التجارية في إسبانيا ، حيث لا يزال لديه منزل.

وصفه الرئيس التنفيذي لشركة رينو ، لوكا دي ميو ، الذي عمل مع بلوم خلال فترة عمله في سيات ، بأنه “متواضع للغاية وودود للغاية. . . رجل عادي ، لا يتصرف مثل النجم “.

كان بلوم “محبوبًا من قبل الناس ، لأنه يتمتع بشخصية مطمئنة للغاية” ، و “يتناسب مع ثقافة [Volkswagen] المجموعة “، أضاف.

في عام 2015 ، تم ترقيته إلى منصب الرئيس التنفيذي لشركة بورش ، جوهرة فولكس فاجن التي تنفق النقود وجوهرة التاج لعائلة بورش وبيش التي تتحكم في المجموعة.

في شتوتغارت ، أصبح قريبًا من وولفغانغ بورش ، الذي يهتم بشدة بشركة عائلته.

غالبًا ما يتم إسقاط قادة فولكس فاجن إما من أعلى من قبل العائلة ، أو من الأسفل من قبل مجلس العمل الذي يتمتع بقوة كبيرة من قبل العديد من المستثمرين الذين يضحكون أنه يدير الشركة.

يشير زملاؤه في بورشه إلى فريق إدارة العلامة التجارية المتماسك ، و “ثقافة الأداء” التي يؤمنها بلوم ، للإشارة إلى نهجه المعنوي.

وصف أحد الموردين الذي يعمل عن كثب مع بورش بلوم بأنه يركز بشكل مكثف على الاجتماعات. في عصر كان فيه العديد من المديرين التنفيذيين مقيدين بشكل دائم بالهواتف الذكية ، كان بلوم دائمًا “في الغرفة”.

قال الشخص الذي التقى بالعديد من المديرين التنفيذيين في الصناعة: “ما أحبه فيه هو أنه موجود بالفعل ، إنه ينتبه”.

يصفه الأشخاص الذين رأوا بلوم خلف عجلة قيادة السيارات الرياضية بأنه “سائق ممتاز” ، قادر على التحكم في المركبات المنجرفة بسهولة حتى أثناء سكب دخان الإطارات.

سيريده المستثمرون في الشركة أن يُظهر توتراً مماثلاً في الأشهر المقبلة.