بقلم مارك سيلوك ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة فليوبر

إذا كنت مثلي ، ستعرف بالضبط ما أعنيه عندما أقول أنه من المضحك أن تبقى بعض الأشياء العشوائية في ذهنك بينما لا يفعلها الآخرون. تمامًا مثل بعض الأشخاص يتذكرون الأرقام ويتذكر آخرون الأسماء. عادة ما تكون هذه الحكايات الصغيرة من المعلومات منخفضة على مقياس الأولوية ولكن لأي سبب من الأسباب ، فإنها تظل في رأسك. حدثت إحدى تلك الحكايات الصغيرة بالنسبة لي في سبتمبر ، عندما قرأت أن FedEx أصدرت تحذيرًا بشأن الأرباح أثار فزع السوق والمستثمرين.

منذ ذلك اليوم في سبتمبر وعلى خلفية السوق العالمية الفاترة ، حذت العديد من الشركات الأخرى حذوها وأصدرت تحذيراتها الخاصة بالأرباح للربع الرابع وبعضها حتى عام 2023. العديد من الشركات الأخرى ، باستثناء ثلاث شركات طيران تجارية كبرى يبدو أن التنبؤ يتنبأ بمرونة الطلب مما يؤدي إلى استمرار ارتفاع الأرباح حتى عام 2023. وكوني الرئيس التنفيذي لشركة تكنولوجيا السفر الجوي ، فقد أثار هذا اهتمامي ، حيث أشعر أن لديّ أصبعًا حازمًا على نبض صناعة الطيران ، و يبدو أن الأرقام لا تتراكم.

عندما بدأت مخاوف Covid وأرقام الأمراض الشديدة في الانخفاض ، كان من المنطقي تمامًا أن يتمتع عامة الناس بلحظة YOLO (أنت تعيش مرة واحدة فقط ، لأولئك منكم الذين ليسوا آباءً للمراهقين). لكن عندما تنظر إلى الأرقام نفسها ، كان الأمر بمثابة خدش في الرأس. كيف في العالم ، مع التضخم بنسبة 8.3٪ وارتفاع أسعار الوقود بنسبة 18.2٪ ، هل يمكن لثلاث شركات طيران كبرى أن تتوقع استمرار النمو حتى عام 2023؟ ثم جاءت لحظة “aha” أو كما سأقارنها ، الشعور الذي يشعر به المرء عندما يمسك خفة يد الموزع أثناء لعبة مونتي بثلاث بطاقات. سواء أكان ذلك عن قصد أم لا ، فقد أنشأت هذه الخطوط الجوية التجارية سيناريو العرض والطلب المثالي لأنفسهم.

فكر في الأمر ، طوال ذروة الوباء ، كانت العناوين الرئيسية في كل مكان ، تخبرنا عن عدد المدن التي ألغت شركات الطيران خدماتها إلى الطرق الإقليمية في جميع أنحاء البلاد. وحتى مع تلاشي مخاوف كوفيد ، استمر إغلاق المزيد من الطرق والمدن. هناك نقص في العرض لديك. أدخل الآن جمهورًا عامًا كان في حالات مختلفة من الحبس لمدة عامين وعلى هذا النحو ، يتوق لرؤية العائلة والأصدقاء مرة أخرى وهناك مطلبك. لقد أنشأت شركات الطيران سوقًا مثاليًا من نوع ما ؛ سوق يزدهر بالنسبة لهم حتى مع وجود تضخم عام بنسبة 8.3٪ وارتفاع أسعار الوقود بنسبة 18.2٪ وانخفاض عوامل الحمولة. سمحت لهم مشكلة سلسلة التوريد التي تم إنشاؤها بأنفسهم بزيادة أسعار تذاكر الطيران بنسبة هائلة بلغت 42.9٪ على أساس سنوي ، ولا تكاد تصدر أخبارًا ليلية.

ولكن هناك سبب لأن الجشع هو أحد الخطايا السبع المميتة وهذا ما أحب أن أسميه تأثير بوميرانج ، أو كما قد يشير إليه البعض – كارما. الآن لا أشير إلى أن هذا كان جزءًا من خطة تواطئية ، أعدها مسؤولون تنفيذيون في شركة طيران ، حدثت في جوف الليل داخل حظيرة طائرات مهجورة. لكنني أقترح أن هذه الرياح المدمرة التي يطيرون فيها على حساب محافظ ركابهم قد تعود لتؤذيهم. ولكن لسوء الحظ ، إذا كان الماضي بمثابة مقدمة ، فإن تأثير الارتداد لشركات الطيران التجارية عادة ما يعني أن عمليات التسريح والإجازة النهائية ستبدأ مباشرة بعد توزيع مكافآت الشركات.

الآراء والآراء الواردة هنا هي آراء وآراء المؤلف ولا تعكس بالضرورة آراء وآراء Nasdaq، Inc.