يمثل نفط الشرق الأوسط 95٪ من واردات اليابان
سيؤدي الشتاء القارس إلى زيادة واردات الكيروسين بالإضافة إلى الإمدادات الآجلة
تبدأ المصافي وارداتها من عام 2023 قبل الإنتاج المحلي لعام 2025
قال شونيتشي كيتو ، الرئيس والمدير التنفيذي لثاني أكبر شركة تكرير يابانية ، في 19 أكتوبر / تشرين الأول ، إن شركة Idemitsu Kosan لم تتلق أي تخفيضات لشحنات نوفمبر من خام الشرق الأوسط في أعقاب قرار أوبك + الأخير بخفض الإنتاج.
غير مسجل؟
تلقي تنبيهات البريد الإلكتروني اليومية وملاحظات المشتركين وتخصيص تجربتك.
سجل الان
وفي حديثه إلى الصحفيين في مؤتمر صحفي نظمته جمعية البترول اليابانية في طوكيو ، قال كيتو ، وهو أيضًا رئيس PAJ ، إن Idemitsu لم يتلق أي تخفيضات في إمدادات الخام من منتجي الشرق الأوسط.
تمثل إمدادات النفط في الشرق الأوسط حوالي 95٪ من إجمالي واردات اليابان.
سارعت شركات التكرير الآسيوية إلى إعادة تقييم استراتيجياتها قصيرة وطويلة الأجل لشراء النفط الخام بعد أن خفضت أوبك وحلفاؤها في 5 أكتوبر حصص إنتاجهم بمقدار 2 مليون برميل في اليوم لمدة 14 شهرًا اعتبارًا من نوفمبر.
في الوقت الذي تستوعب فيه المصافي الأوروبية المزيد من خامات الولايات المتحدة وبحر الشمال وغرب إفريقيا لتحل محل خام الأورال الروسي ، كان من المتوقع أن يعتمد عدد كبير من المصافي الآسيوية بشكل أكبر على إمدادات الشرق الأوسط.
وقال مدير لقيم في شركة تكرير كورية جنوبية كبرى: “أرامكو السعودية ، وكذلك المنتجون الرئيسيون الآخرون في الشرق الأوسط ، يدركون أهمية العملاء الآسيويين ومدى أهمية حصة السوق الآسيوية في مواردهم المالية”.
قال العديد من تجار النفط الخام في شمال شرق وجنوب آسيا إن أرامكو السعودية بدت حريصة على الحفاظ على حصتها السوقية في آسيا المعتمدة على النفط على الرغم من إعلان أوبك + مؤخرًا خفض حصة إنتاج المجموعة.
قيل إن الشركة الرائدة في أوبك + زودت معظم المشترين الآسيويين ، وخاصة المصافي في الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية بكميات خام كاملة الأجل لشهر نوفمبر ، وفقًا لمصادر التكرير وتجار النفط عالي الكبريت في جميع أنحاء المنطقة.
وردا على سؤال حول تأثير سقف أسعار النفط الذي اقترحته مجموعة السبع على النفط الروسي ، قال كيتو إن فعالية الآلية تعتمد على رد روسيا ، مشيرا إلى أن القليل من التفاصيل متاحة.
“رأيي بعد كل شيء هو أن تحديد سقف السعر يعني أننا لا نستطيع الشراء [Russian oil] فوق ال [price] قبعة. وقال كيتو بعبارة أخرى ، سيكون من الجيد شراء الخام الروسي بسعر رخيص. هذا يعني أن الأمر متروك بالفعل لروسيا التي تزود [its oil] رخيص.”
“حتى لو حددت الدول الغربية سقف الأسعار من جانب واحد ، [oil] لن يتم توفيرها إذا لم تتبعها روسيا. وهذا يثير تساؤلاً حول ما إذا كان هذا يعمل حقًا “.
توقعات الشتاء
وقال كيتو إنه وسط انخفاض مخزون الكيروسين مع اقتراب فصل الشتاء ، قد تحتاج المصافي اليابانية إلى زيادة وارداتها من الكيروسين إذا أصبح الطقس أكثر برودة مما كان متوقعًا.
“نحن موضع استيراد [for kerosene] في الشتاء لأن إنتاجنا لا يكفي [the domestic] إمداد. في حالة الشتاء القارس الذي يسرع الشحنات أكثر من المخطط ، سنحتاج إلى الاستيراد الفوري [cargoes] بالإضافة إلى وارداتنا المحددة الأجل “.
وأعرب كيتو عن قلقه من أن تؤدي واردات الكيروسين الإضافية هذه إلى “زيادة كبيرة في التكلفة” وسط ارتفاع أسعار البضائع المقطرة المتوسطة في سنغافورة.
وقال “بالنسبة للكيروسين ، أعتقد أن لدينا قضية حساسة للغاية هذا الشتاء”. “مع توقع الشتاء القارس ، إذا حدث هناك فرصة لتشديد العرض والطلب على الطاقة والكيروسين بحيث نحتاج إلى الاستعداد.”
وقال كيتو إن طلب اليابان على زيت الوقود لتوليد الطاقة في السنة المالية 2022-23 (أبريل-مارس) من المقرر أن يرتفع بنسبة 10٪ عن العام الماضي ، عندما تم تعزيزه من تشديد ميزان العرض والطلب في يناير 2021.
استيراد SAF
في المؤتمر الصحفي ، أصدرت PAJ أيضًا مجموعة من توصيات السياسة للحكومة للمساعدة في إدخال الوقود المحايد الكربوني في قطاع النفط كجزء من جهودها نحو حياد الكربون لعام 2050.
من بين أنواع الوقود المحايدة الكربونية المرتقبة ، كشفت PAJ أن المصافي اليابانية تخطط لبدء استيراد وقود الطيران المستدام اعتبارًا من عام 2023 قبل بدء الإنتاج المحلي المخطط له اعتبارًا من عام 2025.
كما طلبت PAJ من الحكومة النظر في تقديم دعم “جريء” في مجال المالية العامة والضرائب لبناء وتطوير تقنيات للقوات المسلحة السودانية والوحدات الأخرى ذات الصلة.
طلبت PAJ أيضًا من الحكومة إعفاء أي ضريبة على المواد الأولية التابعة للقوات المسلحة السودانية.
منحت منظمة تطوير الطاقة الجديدة والتكنولوجيا الصناعية المملوكة للدولة في اليابان في أبريل 29.2 مليار ين (195 مليون دولار) لمشروع Idemitsu بقيمة 45.7 مليار ين خلال السنة المالية 2022-23 إلى FY 2026-27 لتطوير وتسويق سلسلة التوريد الخاصة بها من SAF باستخدام ATJ ، أو تقنية Alcohol to Jet ، إطلاق أول سلسلة إمداد تجارية لـ SAF في البلاد بحلول نهاية مارس 2027.
بالنسبة لمشروعها ، قالت شركة Idemitsu إنها تخطط لبناء أول مصنع إنتاج SAF قائم على تكنولوجيا ATJ في العالم يبلغ 100000 كيلولتر / سنة في مجمع تشيبا في خليج طوكيو في العام المالي 2025-26.
تخطط Idemitsu أيضًا لشراء 180،000 كيلولتر / سنة من الإيثانول الحيوي كمواد أولية من SAF بشكل أساسي من البرازيل بكميات تكميلية من اليابان من أجل بدء إمدادات SAF من السنة المالية 2026-27.
