في الفترة من 17 إلى 23 أكتوبر ، زادت الشحنات بنسبة 13٪ على مدار الأسبوع

ينتشر الازدحام عبر سلسلة التوريد الداخلية

يزيد مركز التنسيق المشترك فرق التفتيش ومراجعة الإجراءات

تعافت تدفقات شحن الحبوب في البحر الأسود خلال الأسبوع على الرغم من الازدحام وتأخيرات التفتيش التي أثرت على شحنات الحبوب وسط حالة عدم اليقين المستمرة بشأن تجديد اتفاقية الممر الآمن التي توسطت فيها الأمم المتحدة في 19 نوفمبر.

ووصلت الشحنات التراكمية للحبوب بموجب اتفاقية الممر الآمن إلى ما يقرب من 8.7 مليون طن حتى 24 أكتوبر ، مع انتعاش التدفقات الأسبوعية أيضًا من أدنى مستوياتها في الأسبوع السابق. ومع ذلك ، استمرت التدفقات في التحرك إلى ما دون ذروة سبتمبر ، وفقًا للبيانات الصادرة عن مركز التنسيق المشترك لمبادرة البحر الأسود للحبوب ، أو JCC.

في وقت سابق من شهر يوليو ، وافق الاتحاد الروسي وتركيا وأوكرانيا والأمم المتحدة على اتفاق ممر آمن يسمح باستئناف صادرات الحبوب والأسمدة من الموانئ الأوكرانية الثلاثة الرئيسية تشورنومورسك وأوديسا ويوجني / بيفدينيي من البحر الأسود إلى البحر الأسود. بقية العالم ، مع مغادرة الشحنة الأولى في 1 أغسطس.

خلال الفترة من 17 إلى 23 أكتوبر ، استقر إجمالي شحنات الحبوب في البحر الأسود بموجب اتفاق الممر الآمن أقل بقليل من 971000 طن متري ، مسجلة قفزة بنسبة 13٪ خلال الأسبوع ولكنها استمرت في السير بأكثر من 81000 طن متري أقل من مستويات أوائل أكتوبر وأكثر من 16 ٪ أقل من الذروة الأخيرة لحوالي 1.2 مليون طن متري من شحنات الحبوب الأسبوعية التي لوحظت في 19-25 سبتمبر ، وفقًا للجنة التنسيق المشتركة.

كان الازدحام والتأخير مصدرًا رئيسيًا لتعطيل تدفق الشحنات ، حيث اتهم بيان صادر عن وزارة الخارجية الأوكرانية في 24 أكتوبر / تشرين الأول المفتشين الروس المعينين في مركز التنسيق المشترك بإسطنبول بـ “إطالة أمد تفتيش السفن بشكل كبير ، والتي هي متجهين إلى موانئ أوكرانيا لنقل حمولات الحبوب ، أو تم تحميلها بالفعل وهي في طريقها إلى الوجهة النهائية ، “ابتداء من 14 أكتوبر ، مع وجود حوالي 165 سفينة عالقة بالقرب من مضيق البوسفور نتيجة لذلك.

وقال مسؤول تنفيذي للشحن خارج أوديسا: “الوضع مع التفتيش لا يتحسن حيث تم رفض السفن لأسباب مصطنعة – سمعت أنه تم رفض سفينة بسبب اكتشاف اختلاف في كمية المخبأ”. “نظرًا لانخفاض عدد السفن ، أصبحت صوامع الميناء ممتلئة تمامًا ، مما تسبب في مزيد من الصعوبات عبر سلسلة التوريد بما في ذلك ازدحام العربات والشاحنات.”

كان أحد العوامل المساهمة في تأخيرات الفحص هو متوسط ​​حجم الشحنات الفردية ، والذي لا يزال قريبًا من 21000 طن متري لشهر أكتوبر حتى الآن ، بزيادة قدرها 11٪ عن أدنى مستوياته في سبتمبر ولكن لا يزال أقل من متوسط ​​25000 طن متري الذي لوحظ خلال أغسطس. بالإضافة إلى ذلك ، كانت بعض السفن تحمل أكثر من نوع واحد من البضائع ، وفقًا لبيانات من JCC.

حتى الآن ، كانت أكبر سفينة حمولة بموجب الاتفاقية هي ناقلة البضائع السائبة Maran Astronomer التي تم بناؤها عام 2012 والتي تبلغ 179.718 طنًا من الوزن الساكن والتي غادرت من محطتي Yuzhny / Pivdennyi في أواخر أغسطس بحمولة 74500 مليون طن من الذرة.

ومن حيث أنواع البضائع ، فإن حوالي 42٪ من الشحنات كانت من الذرة و 29٪ من القمح ، والباقي يتكون من سلع زراعية مختلفة ، بما في ذلك زيت عباد الشمس وبذور اللفت والشعير ، وفقًا لـ JCC.

يعمل JCC على تقليل تراكم السفن

وسط تقارير عن ازدحام كبير في السفن تسبب في تأخير شحنات البضائع ، أطلق مركز التنسيق المشترك سلسلة من المبادرات لتسريع عملية التفتيش وتخفيف الازدحام في ضوء اقتراب الحصاد الذي يحتمل أن يؤدي مرة أخرى إلى امتلاء صوامع الموانئ الأوكرانية.

وقالت مذكرة إعلامية للجنة التنسيق المشتركة نُشرت في 24 أكتوبر / تشرين الأول: “إن لجنة التنسيق المشتركة قلقة من أن التأخيرات قد تتسبب في تعطيل سلسلة التوريد وعمليات الموانئ”. “على مدى الأيام القليلة الماضية ، بدأت JCC تسجيل السفن الجديدة مرة أخرى للانضمام إلى المبادرة.”

قامت لجنة التنسيق المشتركة مؤخراً بزيادة عدد أفراد التفتيش إلى خمسة فرق ، بينما تناقش وفودها “طرق تحسين إجراءاتها التشغيلية وكفاءتها ، بما في ذلك تسهيل تقديم الأوراق ، وتصاريح أكثر سلاسة للسفن وعمليات الموافقة” ، حسبما جاء في المذكرة الإعلامية الصادرة في 24 أكتوبر. .

ذكرت لجنة التنسيق المشتركة أنه تم تسجيل 113 سفينة للتفتيش حتى 24 أكتوبر ، بينما كانت 60 سفينة أخرى تنتظر الانضمام إلى مبادرة حبوب البحر الأسود في المياه الإقليمية التركية.

بشكل ملحوظ ، ذكرت JCC أن إجمالي الشحنات المحتملة للسفن الداخلة بلغ حوالي 1.9 مليون طن متري ، أي ما يعادل أكثر من خمس الصادرات التي تمت بالفعل بموجب الاتفاقية منذ بداية أغسطس.

بالنظر إلى المستقبل ، سيظل المشاركون يركزون على أي إشارات تتعلق بالتجديد أو التعديل المحتمل لمبادرة حبوب البحر الأسود التي مدتها 120 يومًا والموقعة في 22 يوليو ، مع احتمال أن يتعب المشغلون من تعثر السفن في المنطقة مع اقتراب الموعد النهائي في 19 نوفمبر ، في حالة إنهاء الصفقة.