انخفضت شحنات الحبوب في الفترة من 21 إلى 27 نوفمبر بنسبة 39٪ عن الأسبوع

متوسط ​​حجم البضائع الأسبوعي فوق 33000 طن متري

يأمل المشاركون في شحنات ديسمبر

تراجعت تدفقات الحبوب الأوكرانية بشكل كبير خلال الأسبوع الأول الكامل لاتفاقية الممر الآمن المتجددة في البحر الأسود وسط تصاعد الازدحام وتأخيرات التفتيش وعلى الرغم من التفاؤل الأولي.

وفقًا لتحليل البيانات من مركز التنسيق المشترك لمبادرة البحر الأسود التابع للأمم المتحدة S&P Global Commodity Insights ، فإن تدفقات الحبوب الأوكرانية المنقولة بحراً عبر البحر الأسود خلال الفترة من 21 إلى 27 نوفمبر / تشرين الثاني تراجعت بنسبة 39٪ أسبوعياً إلى 601،486 طناً مترياً ، في أقل من الأسبوعية. المتوسط ​​حتى الآن ويمثل ثامن أضعف أداء أسبوعي منذ بدء صفقة مبادرة حبوب البحر الأسود.

أتاحت مبادرة حبوب البحر الأسود التي توسطت فيها الأمم المتحدة ، والتي وقعتها روسيا وأوكرانيا وتركيا في 22 يوليو / تموز وتم تجديدها في وقت سابق في نوفمبر لمدة أربعة أشهر أخرى بدءًا من 19 نوفمبر / تشرين الثاني ، استئناف صادرات الحبوب والمواد الغذائية الأخرى من الموانئ الأوكرانية الثلاثة الرئيسية في تشورنومورسك. و Odesa و Yuzhny / Pivdennyi على البحر الأسود ، حيث وصلت شحنات الحبوب التراكمية بموجب اتفاق الممر الآمن إلى 12.2 مليون طن حتى 27 نوفمبر.

ظلت الشحنات خلال الفترة من 21 إلى 27 نوفمبر أعلى من مستوياتها في أوائل نوفمبر عندما انخفضت إلى ما يزيد قليلاً عن 500000 طن متري في الأسبوع خلال الأسبوعين الأولين من الشهر ، حيث تردد التجار ومشغلو السفن في تحمل مخاطر الإبحار في البحر الأسود.

وقال سمسار سفن “انهارت السوق ، هناك القليل من الطلبات من أوكرانيا ولا شيء تقريبا من روسيا لسفن باناماكس” ، مضيفا: “لم يكن أحد يشحن البضائع إلى الموانئ بينما كانوا يتفاوضون على تمديد اتفاقية الممر الآمن.”

وأضاف “كما أن التكلفة وأسعار الشحن آخذة في الانخفاض. كان هناك تأخير في بدء الشحنات بعد التجديد .. انتظر حتى منتصف ديسمبر.”

استمرت أحجام البضائع في النمو ، حيث تجاوز متوسط ​​شحن الحبوب خلال الأسبوع 33،415 طنًا متريًا ، بزيادة 4٪ على مدار الأسبوع ، وهو ثاني أكبر متوسط ​​أسبوعي منذ أوائل أغسطس ، وفقًا لبيانات JCC.

كانت أكبر شحنة خلال الأسبوع 71000 طن متري من الذرة التي غادرت من محطات يوجني / بيفديني في 26 نوفمبر على 79699 طنًا من وزن ساوفان.

وقالت لجنة التنسيق المشتركة أواخر 27 نوفمبر (تشرين الثاني) إن “98 سفينة تنتظر حاليا في المياه الإقليمية التركية. ومن بين تلك الـ 98 ، هناك 75 سفينة تنتظر التحرك – بعد التفتيش – إلى الموانئ الأوكرانية بقدرة على تصدير ما يقرب من 1.7 مليون طن من الحبوب و منتجات غذائية أخرى “.

وقد انتظرت بعض السفن لأكثر من شهر ، مع تحميل 23 سفينة متبقية بالفعل بالبضائع وتنتظر التفتيش الخارجي.

أبلغ مركز التنسيق المشترك أن وفودًا من الدول المشاركة كانت تبحث عن طرق لزيادة عدد عمليات التفتيش الناجحة ، حيث ظل عدد فرق التفتيش مستقرًا حتى الآن عند ثلاث عمليات تفتيش في اليوم وتخطط لإجراء 12 عملية تفتيش في 28 نوفمبر ، وأربع عمليات تفتيش على متن السفن الداخلية و ثمانية في الخارج.

من حيث الوجهات الإقليمية ، اجتذبت أوروبا وآسيا الوسطى ما يقرب من 70٪ من أحجام الشحن في الأسبوع الأخير ، مع توجه 12٪ إلى شرق آسيا والمحيط الهادئ ، وحوالي 10٪ متجهة إلى الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. وأظهرت بيانات JCC أنه تم شحن الكميات المتبقية إلى جنوب آسيا.

أما بالنسبة لأنواع البضائع ، فقد احتلت شحنات الذرة الصدارة خلال الفترة من 21 إلى 27 نوفمبر ، حيث شكلت ما يقرب من 53٪ من إجمالي الشحنات ، أي ما يقرب من ضعف حصتها على مدار الأسبوع ، حيث شكل القمح أقل من 21٪ ، مع انخفاض حصته إلى النصف تقريبًا. .

وشملت الشحنات المتبقية الشعير ومنتجات عباد الشمس ، بالإضافة إلى مواد غذائية أخرى ، وفقًا لبيانات JCC.

استمرت نسبة الشحنات المتجهة إلى المناطق ذات الدخل المرتفع في الزيادة لتشكل ما يقرب من 66 ٪ من حجم الشحن خلال الأسبوع المنتهي في 27 نوفمبر ، مع توجه الباقي إلى وجهات ذات الدخل المتوسط ​​ولم يتم الإبلاغ عن أي شحنات إلى وجهات منخفضة الدخل.

مع انخفاض أسعار الشحنات السائبة الجافة ، أعرب المشاركون في السوق عن شكوكهم فيما إذا كانت مبادرة حبوب البحر الأسود يمكن أن توفر دعمًا كافيًا للأسعار بسبب انخفاض الأحجام المشحونة ، مع مؤشر Platts KMAX 9 ، وهو متوسط ​​مرجح لمعدلات الإيجار الفوري المكافئة على مسارات Kamsarmax الرئيسية التي تم تقييمها من قبل Platts ، والتي بلغت 10958 دولارًا أمريكيًا في اليوم في 25 نوفمبر ، وهي أقل بكثير من متوسط ​​20479 دولارًا في اليوم لعام 2022 حتى الآن وتتجه ببطء نحو أدنى مستوى في 2021-22 عند 10683 دولارًا في اليوم في 4 يناير 2021.

بلاتس جزء من رؤى ستاندرد آند بورز العالمية للسلع