يسلط الضوء

المناقشات جارية مع المنتجين للميثانول الأخضر للصنادل في سنغافورة

من المقرر تسليم ناقلة الغاز الطبيعي المسال الثانية التابعة للشركة في يناير 2024

أهداف توريد الوقود الحيوي في جنوة بحلول نهاية عام 2023

قال مسؤول تنفيذي في الشركة إن شركة Fratelli Cosulich الإيطالية للوقود تتعقب بسرعة نموها في قطاع الوقود البحري البديل حيث تهدف إلى طلب صنادل وقود الميثانول في ميناء سنغافورة وتوريد الوقود الحيوي في جنوة في وقت لاحق في عام 2023.

قال جيدو كاردولو ، رئيس تطوير الأعمال في الشركة التي تتخذ من جنوة مقراً لها ، “نريد أن نكون لاعباً ذا صلة حيث أن انتقال الطاقة يكتسب السرعة والفكرة ليست فقط لتوسيع الأسطول ولكن استخدامه أيضًا لتلبية احتياجات الوقود البديل الجديد”. S&P Global Commodity Insights في مقابلة يوم 17 أبريل.

وقال كاردولو إن الشركة تجري بالفعل مناقشات مع منتجي الميثانول لتأمين الميثانول الأخضر لمراكبها القادمة في سنغافورة. واضاف “نأمل في القيام ببعض الاستثمار في هذا الاتجاه [by ordering methanol bunker barges] بحلول نهاية هذا العام.”

قال كاردولو إن بعض اللاعبين في الصناعة أشاروا إلى عدم وجود إمدادات وافرة من الميثانول الأخضر ، وعدم اليقين المتعلق بتوافره في قطاع الشحن ، وارتفاع سعره ، والافتقار إلى معايير التشغيل ، باعتبارها عوائق أمام امتصاصه على نطاق واسع.

ومع ذلك ، فإن الميثانول كوقود للوقود يوفر فوائد بيئية كبيرة ، كما قال كاردولو.

“الشحن يعطي إشارة واضحة بأنه سيكون هناك طلب على تزويد الميثانول بالوقود” ، مع تحسن آفاقه كوقود بحري بشكل كبير ، لا سيما في قطاع شحن الحاويات ، بعد أن قررت شركات الشحن الكبرى ، مثل Maersk و CMA CGM ، الاستثمار في السفن التي تعمل بالميثانول ، قال كاردولو.

وفي الوقت نفسه ، قال كاردولو إن سنغافورة ، أكبر ميناء للتزويد بالوقود في العالم ، كانت على رأس مبادرات الشحن الخضراء المختلفة.

وقال: “نأمل أن نرى بعض المعايير المحددة جيدًا لتزويد الميثانول بالوقود في سنغافورة وكميات كبيرة بحلول عام 2025”.

قال كاردولو إنه في الوقت الذي يكتسب فيه تزويد الميثانول بالوقود قوة دفع ، فإنه لا يزال يتخلف عن التزويد بالوقود للغاز الطبيعي المسال ، وهو أكثر تطورًا في الوقت الحالي.

تزويد الغاز الطبيعي المسال بالوقود

استثمرت شركة Fratelli Cosulich بالفعل في صنادل نقل الغاز الطبيعي المسال ، حيث أعلنت الشركة عن إطلاق وتعميد أول سفينتي وقود صغيرتين للغاز الطبيعي المسال في مارس.

وقال فراتيلي كوزوليتش ​​في بيان في مارس / آذار إن أول ناقلة وقود للشركة – أليس كوسوليتش ​​- تبلغ طاقتها 5300 طن ويمكن أن تحمل 8200 متر مكعب من الغاز الطبيعي المسال و 500 متر مكعب من زيت الغاز البحري ، مضيفًا أنه من المقرر تسليمها في سبتمبر. .

نظرًا لأن المشروع يساهم في إزالة الكربون عن النقل البحري من خلال تنفيذ حلول تزويد الوقود بالوقود الطبيعي المسال في البحر الأبيض المتوسط ​​، فقد حصل على بعض التمويل من قبل الاتحاد الأوروبي في إطار برنامج تسهيل توصيل أوروبا ، أو CEF ، حسبما قال كاردولو.

في غضون ذلك ، قال إنه من المقرر تسليم ناقلة النفط الثانية التابعة للشركة في يناير 2024.

شهدت بعض الموانئ الرئيسية ، مثل سنغافورة وروتردام ، انخفاضًا كبيرًا في مبيعات الوقود البحري للغاز الطبيعي المسال في عام 2022 حيث ارتفعت الأسعار بشكل كبير بسبب الحرب الروسية الأوكرانية.

ومع ذلك ، انخفضت أسعار الغاز الطبيعي المسال في عام 2023 ، مما يجعلها أكثر قدرة على المنافسة مع MGO في عدة أماكن. لذلك ، من المحتمل أن تكون هناك زيادة في إمدادات الغاز الطبيعي المسال في الموانئ الرئيسية هذا العام ، كما قال كاردولو.

بالإضافة إلى التزويد بالوقود للغاز الطبيعي المسال ، أجرت شركة Fratelli Cosulich أيضًا تجربة التزويد بالوقود الحيوي بنجاح في فبراير باستخدام محلول B10 ، كما قال كاردولو.

وقال “سنقوم بتسويق هذا المزيج في جنوة بحلول نهاية العام”.

أكملت الشركة دراسة جدوى لتزويد الأمونيا بالوقود وتنتظر المزيد من الوضوح من مصنعي المحركات بشأن دفع الأمونيا قبل التقدم بخطط لخزان وقود الأمونيا ، قال كاردولو. قال كاردولو إن النماذج الأولية متوقعة بحلول عام 2024.

تحتاج المنظمة البحرية الدولية إلى التصرف

وقال إن الاتحاد الأوروبي يقود من الأمام لفرض قيود على انبعاثات الكربون ، حيث تتجه حزمة EU Fit for 55 ومبادرتها – مخطط تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي ، أو EU ETS – في الاتجاه الصحيح لتسريع أهداف إزالة الكربون في الشحن. .

بموجب مخطط EU ETS ، يتم وضع حد على الحق في انبعاث ملوثات محددة على منطقة ما ، ويمكن للشركات تداول حقوق الانبعاثات داخل تلك المنطقة ، مما يساعد على الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.

“ومع ذلك ، كان من الأفضل لو اتخذت المنظمة البحرية الدولية مثل هذه المبادرات [International Maritime Organization] على المستوى العالمي “، قال كاردولو ، مشيرًا إلى أنه يجب أن تكون هناك حوافز محددة بوضوح وموحدة في جميع أنحاء العالم للاعبين البحريين لتبني أنواع وقود أنظف.

قال كاردولو إنه يأمل أن يرى انفراجًا في لجنة حماية البيئة البحرية لشهر يوليو التابعة للمنظمة البحرية الدولية – MEPC 80 – من حيث الانتقال إلى نهج جيد للاستيقاظ لإزالة الكربون من الشحن ، من التركيز الحالي على الخزان إلى الاستيقاظ.

وقال “هناك حاجة ماسة إلى هذا خلال الاجتماع الحاسم ، وآمل أن يحرزوا بعض التقدم هناك”.

وقال كاردولو إن مبيعات ملجأ فراتيلي كوزوليتش ​​في عام 2022 بلغت 5.5 مليون إلى 6 ملايين طن متري. وقال إن سنغافورة هي أكبر سوق للوقود في الشركة. وأضاف أن الشركة تهدف في آسيا إلى توسيع عملياتها التجارية في كوريا الجنوبية والصين هذا العام.