تقترب تكاليف شحن المركبات الكهربائية العامة من تكافؤ الأسعار مع وقود الطرق
يدعو RAC إلى خفض الضرائب على الطاقة في نقاط الشحن العامة
تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية بعد انتشار فيروس كورونا
أدى ارتفاع أسعار الكهرباء في المملكة المتحدة إلى دفع تكلفة إعادة شحن السيارات الكهربائية على الشبكات العامة بالقرب من التكافؤ مع سيارات البنزين والديزل التي تعمل بالوقود ، مما يهدد بتباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة ، وفقًا لمجموعة خدمات القيادة RAC.
غير مسجل؟
تلقي تنبيهات البريد الإلكتروني اليومية وملاحظات المشتركين وتخصيص تجربتك.
سجل الان
بعد أن قفزت تكاليف استخدام نقاط الشحن السريع العامة بنسبة 42٪ في أربعة أشهر فقط ، يدفع سائق السيارة الكهربائية الذي يستخدم أجهزة الشحن العامة السريعة أو فائقة السرعة حوالي 18 قرشًا لكل ميل للكهرباء ، مقارنةً بنحو 19 قرشًا لكل ميل بالنسبة للبنزين ، و 21 نقطة لكل ميل للديزل ، قال مركز الأنشطة الإقليمية في 26 سبتمبر ، نقلاً عن الأرقام.
تشير تقديرات RAC Charge Watch إلى أن القفزة في تكاليف البيع بالجملة للغاز والكهرباء في أعقاب حرب أوكرانيا تعني أن تكلفة 10 جنيهات إسترلينية لسائقي المركبات الكهربائية لشحن سيارة كهربائية بحجم عائلي نموذجي تصل إلى 80٪ على الشبكة العامة.
وقال مركز الأنشطة الإقليمية في بيان: “إن مركز الأنشطة الإقليمية قلق أيضًا من أن التكلفة المرتفعة نسبيًا للشحن السريع على الشبكة العامة تخاطر بإبعاد السائقين عن اختيار السيارات الكهربائية عندما يغيرون سياراتهم في المرة القادمة”. “في حين أن خطة الحكومة لإغاثة فاتورة الطاقة التي تم الإعلان عنها الأسبوع الماضي من شأنها أن تساعد في منع ارتفاع تكاليف الشحن أكثر من ذلك ، تظل الحالة أن السائقين الذين يستخدمون أجهزة الشحن العامة يدفعون بشكل غير عادل 20٪ في ضريبة القيمة المضافة [value-added tax] بالنسبة للكهرباء التي يشترونها ، مقارنة بالشحن في المنزل حيث تبلغ النسبة 5٪ فقط “.
قالت شركة RAC إنها تدعم حملة FairCharge في المملكة المتحدة ، والتي تدعو إلى تحديد ضريبة القيمة المضافة على رسوم المركبات الكهربائية العامة والخاصة بنسبة 5٪ ، وهي خطوة من شأنها أن تقلل تكلفة الشحن السريع بنسبة 80٪ بنسبة 7.91 نقطة إلى 55.38 نقطة لكل كيلوواط ساعة ، و شحن فائق السرعة بنسبة 7.99 بكسل إلى 55.95 بكسل لكل كيلو وات ساعة ولن يعاقب بشكل غير عادل أولئك السائقين الذين لا يستطيعون شحن سياراتهم في المنزل.
“مع ارتفاع تكاليف الكهرباء بمعدل 140٪ عن العام الماضي وفرض الحكومة لضريبة القيمة المضافة بنسبة 20٪ على الرسوم العامة ، أصبح اعتماد المركبات الكهربائية تحت التهديد. تحتاج هذه الحكومة إلى اتخاذ إجراءات بشأن تكاليف الشحن ، والحد الأقصى للزيادات على أجهزة الشحن العامة ، وخفض ضريبة القيمة المضافة وقال كوينتين ويلسون ، مؤسس حملة FairCharge في بيان مشترك ، ودعم مشغلي نقاط الشحن لبناء البنية التحتية.
إزاحة الزيت
ومع ذلك ، قال مركز الأنشطة الإقليمية إن معظم سائقي المركبات الكهربائية يشحنون سياراتهم في المنزل حيث – بموجب ضمان أسعار الطاقة في المملكة المتحدة الذي يبدأ سريانه في الأسبوع المقبل – تبلغ تكلفة الميل الواحد لسيارة كهربائية متوسطة الحجم مدفوعة بكفاءة حوالي 9 قروش مقابل ميل.
خلال الأشهر الثمانية الأولى من عام 2022 ، تم بيع 137،498 بطارية EVs ، أو BEVs ، في المملكة المتحدة ، بزيادة 49٪ على أساس سنوي وتشكل 14٪ من إجمالي المبيعات ، ارتفاعًا من 8.4٪ خلال الفترة من يناير إلى أغسطس 2021. مبيعات سيارات البنزين في المملكة المتحدة أظهرت بيانات جمعية مصنعي وتجار السيارات انخفاض بنسبة 17.7٪ على أساس سنوي إلى 434،120 وحدة ، بينما انخفضت مبيعات سيارات الديزل بنسبة 47٪ إلى 56693 وحدة.
لكن الحصة السوقية لمركبات محركات الاحتراق الداخلي للبنزين والديزل ارتفعت إلى 52.4٪ في أغسطس ، وهي أكبر حصة سوقية مجمعة منذ ديسمبر 2021 ، مرتفعة من 51.3٪ في يوليو و 50.8٪ قبل عام.
مثل معظم أقرانها الرئيسيين في السوق الأوروبية ، شهدت المملكة المتحدة انخفاضًا في مبيعات المركبات الكهربائية في يوليو مع انخفاض في المستويات المطلقة إلى أقل من 19000 مركبة كهربائية تم بيعها في يوليو 2022 مقابل ما يقرب من 31000 في يونيو.
جاء الانخفاض في الغالب مع انخفاض جميع مبيعات السيارات ، وظلت الحصة السوقية للسيارات الكهربائية مرتفعة في أوروبا بحوالي 16٪ مع بقاء نمو المبيعات السنوي قويًا عند أكثر من 10٪.
تتوقع S&P Global Insights أن أساطيل المركبات الكهربائية للركاب ستنمو على مستوى العالم لتحل محل 8 ملايين برميل في اليوم من المنتجات النفطية بحلول عام 2030 قبل أن تتسارع لتحل محل 5.8 مليون برميل في اليوم بحلول عام 2040.
