ضعف الين ، ضرب الإنفاق الاستهلاكي في كوريا واليابان

تركز المصافي على زيادة إنتاج زيت الغاز والكيروسين ؛ يبني المخزون

يتصدع زيت الغاز ليتفوق في الأداء

تستعد مصافي التكرير في كوريا الجنوبية واليابان لتعديل نماذج برنامج التكرير الخطي بشكل كبير لتقليل إنتاج البنزين حيث توقع منتجو الوقود كلاً من المبيعات المحلية وهوامش التصدير لتمديد اتجاههم الهبوطي خلال دورات التداول القادمة ، مشيرين إلى معنويات المستهلك الفاترة وسط قوة الدولار الأمريكي و تسارع التضخم.

بصرف النظر عن نشاط القيادة المنخفض موسميًا خلال أشهر الشتاء الباردة ، سيكون الطلب على البنزين أكثر عرضة لثقة المستهلك الهشة والتضخم المرتفع حيث يعتبر استخدام سيارات الركاب خيارًا لنمط الحياة ، في حين أن وقود السيارات له ارتباط ضعيف إلى حد ما بالنشاط الصناعي الأساسي ، على عكس الديزل وقال مسوقو نواتج التقطير المتوسطة والمسؤولون في مصافي التكرير الكورية الجنوبية واليابانية الكبرى ، بما في ذلك إينيوس وإس أويل وكوزمو أويل.

أبرز مسوقو المنتجات في كوريا الجنوبية واليابان أن العملة بدأت تلعب دورًا رئيسيًا في قوة الإنفاق الاستهلاكي المتعثرة في شمال شرق آسيا وتسارع التضخم. انخفض الين الياباني ، لواحد ، إلى أدنى مستوى خلال 24 عامًا مقابل الدولار الأمريكي في الأسبوع الذي يبدأ في 16 أكتوبر ، بينما سجل الوون الكوري الجنوبي أدنى مستوى له منذ أكثر من 13 عامًا مقابل الدولار في 25 أكتوبر ، وفقًا لما ذكرته صحيفة The Guardian البريطانية. بنك اليابان وبنك كوريا.

قال مسؤول في شركة تكرير كورية جنوبية كبرى لـ S&P Global Commodity Insights: “استهلاك البنزين يتأثر بشكل كبير بمشاعر المستهلك العامة ، وليس بالنشاط الصناعي ، وهذا هو السبب في انخفاض تصدعات البنزين”. “الطلب على البنزين سيعاني أيضًا على المدى الطويل ، بما يتماشى مع الارتفاع الحاد في الطلب على السيارات الصديقة للبيئة.”

أشار المحللون في اتحاد البترول الكوري إلى أن التوقعات بزيادة الإمدادات الصينية بعد إصدار بكين لمجموعة جديدة من حصص تصدير المنتجات النفطية مؤخرًا ، قد تسرع من الاتجاه الهبوطي في انتشار تصدع البنزين في آسيا.

بالنظر إلى الطلب الفاتر على البنزين وتوقعات هامش المنتج ، ألمحت كبرى المصافي في كوريا الجنوبية إلى أن نسبة البنزين في قائمة منتجاتها الإجمالية للربع الرابع من العام يمكن أن تنخفض بعدة نقاط مئوية.

شكل البنزين عادة ما لا يقل عن 13.5 ٪ من إجمالي إنتاج المنتجات النفطية خلال الربع من أكتوبر إلى ديسمبر في كوريا الجنوبية. ومع ذلك ، يمكن أن تنخفض نسبة إنتاج البنزين إلى ما يقرب من 12٪ حيث يمكن أن تنقلب شقوق البنزين إلى المنطقة السلبية ، وفقًا لخمسة مسوقين للمنتجات في مصافي تكرير كورية جنوبية كبرى استطلعت آراؤهم ستاندرد آند بورز جلوبال.

بلغ متوسط ​​سعر تكسير البنزين القياسي في آسيا Platts FOB Singapore 92 RON مقابل مقايضات الشهر الثاني في دبي 2.70 دولار / ب حتى تاريخه في الربع الرابع ، بانخفاض حاد عن متوسط ​​الربع الثالث البالغ 10.17 دولارًا للبرميل ، وفي طريقه إلى تحديد أدنى هامش ربع سنوي منذ المتوسط ​​ناقص 40 سنتًا / ب في الربع الثاني من عام 2020 ، أظهرت بيانات ستاندرد آند بورز جلوبال.

أظهرت أحدث بيانات وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة في اليابان أن إنتاج البنزين في سبتمبر انخفض بنسبة 6.4٪ على أساس سنوي إلى 757884 برميل في اليوم.

يمكن خفض إنتاج البنزين خلال الربع الرابع إلى أقل من 730،000 برميل في اليوم ، مقارنة بـ 850،893 برميل في اليوم خلال الربع الرابع من العام الماضي ، حيث أدى عدد متزايد من الأسر إلى الحد بشكل كبير من استخدام سيارات الركاب وسط ارتفاع أسعار المستهلك وتكاليف المعيشة ، وفقًا لـ مسوقون للنواتج المقطرة المتوسطة مقرهم في طوكيو ومحللو السوق في شركة تجارية يابانية متكاملة.

تركيز الديزل والكيروسين

ترى مصافي التكرير اليابانية والكورية الجنوبية أن هناك حاجة إلى مزيد من التركيز على زيت الغاز وإنتاج وقود التدفئة للأشهر العديدة المقبلة ، وفقًا لمسوقين نواتج التقطير الوسطى في طوكيو وسيول وإنشيون وتشيبا.

يتوقع المحللون في ستاندرد آند بورز جلوبال أن يكون التحول الياباني من الغاز إلى النفط أقوى بنحو 70 ألف برميل في اليوم في الربع الرابع ، مقارنة بتوقعاتها في أغسطس بسبب ارتفاع أسعار الغاز الطبيعي المسال ، مع تقدير ارتفاع الطلب على وقود الطائرات / الكيروسين في الربع الرابع بمقدار 35 ألف برميل في اليوم. من عام مضى.

“من المتوقع أن تستمر المخزونات الموسمية نحو التراكمات غير المنتظمة خلال الأسابيع القليلة المقبلة حيث تستعد مصافي التكرير اليابانية للطلب على التدفئة في فصل الشتاء ،” أشارت S&P Global في تقرير 26 أكتوبر.

وفي الوقت نفسه ، تهدف مصافي التكرير في كوريا الجنوبية إلى مواصلة التركيز على الحصول على هوامش جيدة لزيت الغاز ، بالإضافة إلى زيادة مبيعات وقود التدفئة ، بما في ذلك الكيروسين ، إلى اليابان ، بحسب ما أفاد مسوقو نواتج التقطير المتوسطة.

قال مدير التسويق والخدمات اللوجستية في S-Oil: “لا يزال تكسير زيت الغاز مربحًا للغاية وستستمر هوامش المبيعات الإجمالية للوقود في تلقي دعم قوي من اتجاه التحول العالمي من الغاز إلى النفط وسط حالة عدم اليقين بشأن إمدادات الغاز الطبيعي المسال الروسي”.

بلاتس للشهر الثاني في سنغافورة مقابل مقايضات دبي بلغ متوسطها 38.57 دولارًا للبرميل حتى الآن في الربع الرابع ، وهو أقل قليلاً من متوسط ​​الربع الثالث البالغ 41.62 دولارًا للبرميل ، ولكنه أعلى من متوسط ​​النصف الأول البالغ 30.52 دولارًا للبرميل ومتوسط ​​عام 2021 البالغ 9.61 دولارًا للبرميل. ، أظهرت بيانات ستاندرد آند بورز العالمية.

قالت مصادر صناعية ومحللون إن صادرات كوريا الجنوبية من وقود التدفئة إلى اليابان ترتفع عادة خلال موسم البرد في نوفمبر-فبراير ومن المرجح أن يتكرر الاتجاه الدوري.

بلغ متوسط ​​صادرات كوريا الجنوبية من الكيروسين إلى اليابان أقل بقليل من 11000 برميل في اليوم في الربع الثالث ، ولكن قُدرت بحوالي 18000 برميل في اليوم في الربع الرابع ويمكن أن تصل الشحنات إلى 21000 برميل في اليوم على الأقل في الربع الأول من عام 2023 ، وفقًا لمديري تسويق الوقود في ثلاث شركات كبرى. المصافي الكورية الجنوبية ، بناءً على أحدث البيانات من شركة كوريا الوطنية للنفط.