يمكن لقواعد الانبعاثات “الأقوى على الإطلاق” تعزيز المركبات الكهربائية إلى ثلثي مبيعات السيارات الأمريكية الجديدة


قد تؤدي معايير انبعاثات العادم الجديدة التي اقترحتها وكالة حماية البيئة الأمريكية في 12 أبريل إلى زيادة مبيعات السيارات الكهربائية لتشكل 67٪ من مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام الطراز 2032 مع تعزيز أمن الطاقة في الولايات المتحدة من خلال خفض واردات النفط الأمريكية بمقدار 20 مليار برميل.

غير مسجل؟

تلقي تنبيهات البريد الإلكتروني اليومية وملاحظات المشتركين وتخصيص تجربتك.


سجل الان

من المتوقع أن تعمل معايير مركبات الركاب والشاحنات الثقيلة على خفض التلوث الكربوني بنحو 10 مليارات طن متري بحلول عام 2055 ، أي ما يعادل ضعف إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الولايات المتحدة في عام 2022.

“تقترح وكالة حماية البيئة أقوى معايير تكنولوجيا التلوث الفيدرالية على الإطلاق لكل من السيارات والشاحنات” ، قال مدير وكالة حماية البيئة مايكل ريغان في مؤتمر صحفي يوم 12 أبريل. “معًا ، ستعمل إجراءات اليوم على تسريع انتقالنا المستمر إلى مستقبل سيارات نظيفة ، ومعالجة أزمة المناخ بشكل مباشر وتحسين جودة الهواء للمجتمعات في جميع أنحاء البلاد.”

انتقادات من جميع الجهات

سارع الجمهوريون إلى انتقاد القاعدتين المقترحتين كجزء من أجندة مناخية من شأنها أن ترفع تكلفة شراء وامتلاك المركبات وتجعل الولايات المتحدة أكثر اعتمادًا على الصين للمعادن الهامة المستخدمة في بطاريات السيارات الكهربائية. وأكد اللوبي النفطي أن القواعد ستؤدي إلى حظر فعال على المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل.

“يعد اختيار وكالة حماية البيئة للتركيز على انبعاثات أنبوب العادم بدلاً من الوقود الكامل ودورة حياة السيارة خطأً فادحًا سيعيق الاستثمار ويحد بشكل مصطنع من إمكانات خفض الكربون للوقود السائل والمركبات على الطريق اليوم” ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة American Fuel & Petrochemical Manufacturers قال تشيت طومسون في بيان.

اتهمت مجموعات الوقود الحيوي وكالة حماية البيئة بوضع الإبهام بشكل صارخ على مقياس المركبات الكهربائية مع تجاهل الفرص على المدى القريب لتحسينات كبيرة في كفاءة المركبات وخفض انبعاثات الكربون التي توفرها مزيج وقود الإيثانول.

“سيؤدي هذا الاقتراح إلى تقييد الابتكار والمخاطرة بترك ملايين الأطنان من تخفيضات الكربون على الطاولة – مما يضعنا على طريق القضاء على أي دور لمزيج الوقود الحيوي الذي ثبتت فعاليته وخفض الانبعاثات على وجه التحديد عندما يتعين علينا تبني استراتيجية تدعم العديد من انبعاثات الكربون المنخفضة خيارات ، “قالت إميلي سكور ، الرئيس التنفيذي لشركة Growth Energy.

وردا على سؤال حول ما إذا كانت المعايير الجديدة ستخرج محركات الاحتراق الداخلي التقليدية من العمل ، قال ريغان إن الوكالة توفر خيارات لصناعة السيارات حول أفضل السبل لتحقيق أهداف مناخية طموحة للغاية ضرورية لحماية الكوكب وكذلك الصحة والسلامة العامة.

وقال: “نحن لا نفرض أي تفويض ، ولا نخرج أي تقنية معينة من العمل ، إذا جاز التعبير”.

بالنسبة للمخاوف الحرجة المتعلقة بالمعادن ، ذكّر ريجان المراسلين بأن المعايير الجديدة لن تبدأ حتى عام الطراز 2027.

وقال: “نأمل أن نتمكن من الاستفادة من هذا المدرج ومتابعة استثمارات التشريعات التاريخية لإعادة التصنيع ، وخاصة تصنيع البطاريات ، إلى هنا محليًا”. “هدفنا هو أن نكون أكثر قدرة على المنافسة ولا نعتمد فقط على الصين للبطاريات.”

وأضاف أن المقترحات لها أيضًا فوائد تتعلق بأمن الطاقة.

“نحن نحد من اعتمادنا على الوقود الأحفوري والتلوث الضار ، لكننا نشجع أيضًا فرصًا كبيرة لنمو الوظائف والتصنيع هنا محليًا ، بينما نفوز بالقرن الحادي والعشرين بهذه المنافسة التكنولوجية.”

ومع ذلك ، لاقت المعايير المقترحة انتقادات من مجموعات البيئة.

قال دان بيكر ، مدير مركز حملة النقل المناخي الآمن للتنوع البيولوجي. “لا ينبغي أن يدع بايدن موقف صانعي السيارات الذي لا يستطيع القيام به أن يفسد أفضل ما لديه في خفض انبعاثات الكربون.”

معايير الخدمة الخفيفة والمتوسطة

ستنطبق المجموعة الأولى من المعايير المقترحة لوكالة حماية البيئة على المركبات الخفيفة والمتوسطة مثل سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي.

تتطلب القواعد المقترحة من وكالة حماية البيئة للمركبات الخفيفة انخفاضًا سنويًا بنسبة 13٪ في متوسط ​​انبعاثات الكربون عبر سنوات الطراز 2027-2032. سيأتي أكبر تخفيض مطلوب في سنوات النموذج السابقة ، مع تخفيض مقترح بنسبة 18٪ لطراز عام 2027. ثم تنخفض حدود الانبعاث المقترحة تدريجياً ، مما يتطلب تخفيضًا بنسبة 11٪ بحلول عام الطراز 2032.

اقترحت وكالة حماية البيئة أيضًا ثلاثة بدائل تنظيمية متفاوتة الصرامة ، مع متوسط ​​تخفيضات الانبعاثات السنوية التي تتراوح من 11٪ إلى 15٪. في ظل البديل الأكثر صرامة ، ستكون المركبات الخفيفة مطلوبة لتحقيق خفض بنسبة 24٪ في انبعاثات الكربون بحلول عام الطراز 2027.

قدرت وكالة حماية البيئة أن المعايير المقترحة ستضيف ما متوسطه 1200 دولار إلى أسعار شراء السيارات الجديدة بحلول عام الطراز 2032. لكن مالكي سيارات السيدان أو العربات الكهربائية سيظلون يوفرون ما يقدر بـ 1720 دولارًا أمريكيًا من إجمالي متوسط ​​المصروفات السنوية بحلول عام الطراز 2032 ، مع وصول معظم ذلك من التوفير في الوقود والصيانة ، حسب تحليل الوكالة. سيوفر مالكو الشاحنات الصغيرة الكهربائية ما يقدر بـ 1870 دولارًا أمريكيًا من إجمالي متوسط ​​المصروفات السنوية حسب طراز عام 2032.

اعتماد EV

يمكن لشركات صناعة السيارات تحقيق مرونة الامتثال من خلال إنتاج مركبات عديمة الانبعاثات مثل المركبات الكهربائية.

من المتوقع أن تؤدي المعايير المقترحة إلى زيادة أكثر من عشرة أضعاف في اعتماد المركبات الكهربائية الخفيفة ، حيث تحقق المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) اختراقًا للسوق بنسبة 67٪ بحلول عام الطراز 2032. ومن المتوقع أيضًا أن تمثل المركبات الكهربائية 46٪ من إجمالي السيارات الجديدة. سنوات طراز الخدمة المتوسطة بنفس سنة الطراز.

قال ماتياس هيك ، نائب الرئيس وكبير مسؤولي الائتمان في موديز ، في رسالة بالبريد الإلكتروني في 12 أبريل: “معايير الانبعاثات الجديدة التي اقترحتها وكالة حماية البيئة يمكن أن تقود إلى انتقال أسرع إلى السيارات التي تعمل بالبطاريات أكثر مما نتوقعه حاليًا”. “ومع ذلك ، فإن مخاطر تحول الكربون هذا عالية ، إن لم تكن عالية جدًا ، بالنسبة للصناعة ، لأن الكهربة ستتطلب المزيد من الاستثمارات الكبيرة في السيارات الكهربائية الجديدة ، وتكنولوجيا البطاريات ، وسلسلة التوريد ، والقدرة التصنيعية ، والبنية التحتية للشحن.”


وضع الرئيس الأمريكي جو بايدن في عام 2021 نصب عينيه جعل المركبات عديمة الانبعاثات تشكل 50٪ من مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030. وبينما أشاد صانعو السيارات بخطوات الإدارة لتعزيز القيادة الأمريكية في السيارات والشاحنات النظيفة ، فقد دفعوا لوضع جدول زمني سيسمح بتحديثات منشأة التصنيع دون تقطيع الأصول.

أشار مستشار المناخ في البيت الأبيض علي زيدي في مكالمة صحفية في 11 أبريل / نيسان إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية قد تضاعفت ثلاث مرات منذ أن تولى بايدن منصبه ، في حين تضاعف عدد الطرز المتاحة. وأعلن العديد من شركات صناعة السيارات الرائدة – بما في ذلك فولكس فاجن وجنرال موتورز وفورد – عن خطط لتزويد أساطيل سيارات الركاب الخاصة بهم بالكهرباء بحلول عام 2035.

تخطط الولايات التي تمثل حوالي 40٪ من سوق السيارات الأمريكية أيضًا لاعتماد لوائح كاليفورنيا التي تحظر بيع سيارات الركاب التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035.

قال موظفو وكالة حماية البيئة في 11 أبريل / نيسان إن تحليل التأثير التنظيمي للوكالة يمثل قانونًا لخفض التضخم ، والذي تضمن ائتمانًا ضريبيًا فيدراليًا يصل إلى 7500 دولار على مشتريات السيارات الكهربائية الجديدة. كما تضمن قانون البنية التحتية للحزبين الذي تم تمريره في عام 2021 7.5 مليار دولار لأول شبكة شحن على مستوى البلاد للمركبات الكهربائية.

سلط زيدي الضوء أيضًا على إعلان 11 أبريل من قبل وول مارت قال فيه عملاق التجزئة إنه يخطط لتركيب محطات شحن سريع للسيارات الكهربائية الجديدة في “الآلاف” من مواقف سيارات وول مارت ونادي سام في جميع أنحاء البلاد.

معايير الخدمة الشاقة

تنطبق المجموعة الثانية من المعايير المقترحة في 12 أبريل على المركبات الثقيلة مثل الشاحنات القلابة والحافلات والمقطورات التي تمثل حاليًا ربع انبعاثات الغازات الدفيئة المرتبطة بالنقل في الولايات المتحدة.

إنها الخطوة الأخيرة لنهج ثلاثي المراحل لتحقيق قطاع شحن خالٍ من الانبعاثات بسرعة أكبر. وفقًا لوكالة حماية البيئة (EPA) ، تم تصميم خطة الشاحنات النظيفة الخاصة بها لتكون مجدية لصناعة الشاحنات للوفاء بها ، مع مراعاة فترات التسليم والتكاليف وعوامل أخرى.

ستعمل المرحلة الأخيرة من الخطة على تحديث معايير انبعاثات غازات الدفيئة لعام الطراز 2027 التي تم الانتهاء منها في ديسمبر وإنشاء معايير جديدة أكثر صرامة تدريجيًا للأعوام من 2028 إلى 2032 لفئات فرعية مختلفة من المركبات المهنية والجرارات.

على سبيل المثال ، يجب أن تحقق الحافلات المدرسية لعام 2032 هدفًا على مستوى أسطول يبلغ 149 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل ، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 22٪ تقريبًا من 190 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل مسموح به في طراز العام 2027. وسيتعين على جرار النقل الثقيل أن يقوم بذلك. خفض انبعاثاتها بنسبة 15٪ بين سنوات الطراز 2027 إلى 2032 لتحقيق هدف قياسي قدره 41.1 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل.

توقعت وكالة حماية البيئة (EPA) أن تؤدي المعايير إلى زيادة معدلات اعتماد المركبات عديمة الانبعاثات لعام 2032 للشاحنات المهنية إلى 50٪ والجرارات قصيرة المدى إلى 35٪ والجرارات طويلة المدى إلى 25٪.

كما تم اقتراح بدائل متفاوتة القيود التي تسعى وكالة حماية البيئة للحصول على تعليق بشأنها.

من المتوقع أن تخفض معايير غازات الدفيئة الجديدة والأقوى بشكل ملحوظ للمركبات الثقيلة 1.8 مليار طن متري من ثاني أكسيد الكربون حتى عام 2055 ، وهو ما يعادل انبعاثات غازات الدفيئة لعام كامل من قطاع النقل في الولايات المتحدة. وقال ريجان إن المعايير توقعت أيضًا فوائد صافية تتراوح بين 180 مليار دولار و 320 مليار دولار.

من المرجح أن تواجه كلا المجموعتين من معايير انبعاثات المركبات تحديات قانونية بمجرد الانتهاء منها. يتحدى ائتلاف من المدعين العامين الجمهوريين بالفعل معايير وكالة حماية البيئة للسنوات النموذجية 2023-2026 في قضية جارية يمكن أن تعرض في النهاية أمام المحكمة العليا الأمريكية.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *