ارتفاع استخدام المصافي في سبتمبر

تضغط مبيعات السيارات الكهربائية القوية على الطلب على البنزين

سيظل الطلب على وقود الطائرات منخفضًا حتى إعادة فتح الحدود

تتفاؤل مصافي التكرير الصينية بشأن احتمالية التعافي الاقتصادي في أكبر دولة مستهلكة في آسيا في الربع الرابع وحتى عام 2023 مع تخفيف إجراءات السيطرة على الوباء ، مما يساعد على تعزيز الطلب المحلي على منتجات النفط ، وفقًا لما جاء في حلقة نقاش تركز على الصين في S&P Global Commodity Insights. مؤتمر البترول لآسيا والمحيط الهادئ في سنغافورة 28 سبتمبر.

يأتي هذا التفاؤل حتى في الوقت الذي تواجه فيه الصين رياحًا معاكسة على المدى القريب مثل بطء الطلب على السفر في عطلة العيد الوطني التي تستمر لمدة أسبوع ، وقضايا الديون العقارية ، وتحويل الشركات الأجنبية سلاسل التوريد من البلاد ، وتباطؤ صادرات السلع ، وارتفاع معدلات البطالة بعد سلسلة من المدن. عمليات الإغلاق على مستوى أبريل ومايو.

قال سون شين ، المدير في Shenghong Petrochemical International ، وهو مكتب تجاري في مجمع Shenghong Petrochemical في مقاطعة Jiangsu: “لقد مرت أصعب لحظة. استعادة ثقة المستهلكين هو ما تحتاجه الحكومة وما تفعله”.

وقال تشن هونغ بين نائب المدير العام لشركة رونغشينج للبتروكيماويات (سنغافورة): “لقد شهدنا بالفعل بعض الانتصارات الخضراء بالفعل في الاقتصاد الصيني. خاصة في سبتمبر ، نرى المزيد من الازدحام فيما يتعلق بالنقل. نرى معدل تشغيل أفضل في المصافي”.

Rongsheng هي ذراع تجاري لمجمع التكرير المملوك للقطاع الخاص Zhejiang Petroleum & Chemical ، والذي أعاد تشغيل 200.000 برميل في اليوم رقم 4 CDU في الأسبوع الماضي بعد تعليق العمليات لمدة سبعة أشهر ، ورفع معدلات التشغيل إلى حوالي 95 ٪ من لوحة الاسم. وأظهرت بيانات ستاندرد آند بورز جلوبال قدرة 800 ألف برميل في اليوم من 83٪ في أغسطس.

على عكس عمليات الإغلاق في الربع الثاني ، قال تشين إن اضطرابات سلسلة التوريد في قطاع التصنيع نادراً ما شوهدت في ظل إجراءات عدم انتشار فيروس كورونا الحالية. وأضاف أن الانفتاح هو الهدف النهائي لسياسات الصين بشأن فيروس كورونا ، لكن العملية كانت تدريجية وستستغرق وقتًا.

ونتيجة لذلك ، قال أعضاء اللجنة إنه في حين أن التصنيع والبنية التحتية يدعمان الطلب القوي على زيت الغاز ، فإن استهلاك البنزين ووقود الطائرات لن يرتفع إلا عندما يتم تخفيف إجراءات COVID بشكل أكبر واستئناف السفر الدولي. وأضافوا أنه من المتوقع أن يرتفع الطلب على النفط في الربع الرابع من الربع الثالث ، بينما من المتوقع أن يشهد النمو في عام 2023 بسبب انخفاض القواعد في عام 2022.

تشير تقديرات S&P Global إلى أن الطلب على زيت الغاز في الصين سينخفض ​​بنسبة 0.3٪ على أساس سنوي إلى 4 ملايين برميل في اليوم في عام 2022 ، وينخفض ​​البنزين بنسبة 7.7٪ إلى 3.3 مليون برميل يوميًا ، ويتراجع وقود الطائرات بنسبة 28.3٪ إلى 506000 برميل في اليوم.

قال وو تشيونان ، كبير الاقتصاديين في شركة بتروتشاينا إنترناشونال المملوكة للدولة ، إن مبيعات السيارات الكهربائية القوية في الصين في عام 2022 تشكل أيضًا تهديدًا لتعافي الطلب على البنزين. توقع معهد بتروتشاينا للتخطيط والهندسة أن يؤدي امتصاص السيارات الكهربائية إلى بلوغ الطلب الصيني على البنزين ذروته في عام 2026.

التصدير من أجل الربح

قال أعضاء اللجنة إن صادراتهم من المنتجات النفطية ستكون مدفوعة بالاقتصاد على الرغم من إصدار الدفعة النهائية المحتملة من مخصصات الحصص لعام 2022 بحجم يصل إلى 15 مليون طن متري أو 119 مليون برميل.

كانت الصين المساهم الرئيسي في توسيع طاقة التكرير العالمية ، “لذلك رأينا أن السوق العالمية غير متوازنة إذا أوقفت الصين الصادرات أو [reduces] لأحجام صغيرة جدًا خلال هذا الصيف “.

وأضاف أن شركة ZPC تعتبر الاقتصاد دائمًا العامل الأكثر أهمية في تحديد متى وأي منتج يتم تصديره. تمتلك المصفاة 2.36 مليون طن متري من حصص تصدير البنزين والبنزين ووقود الطائرات ، ومن المتوقع أن تكسب 600 ألف طن متري إضافية في التخصيص الجديد المحتمل.

وقال وو إن المخزونات الكافية من الخام والمنتجات النفطية تسمح لمصافي التكرير باختيار الوقت المناسب لتعظيم أرباح التصدير ، أو بدلاً من ذلك الاحتفاظ بالبراميل في الداخل انتظارًا لتعافي الطلب المحلي.

يشير حديث السوق الأخير إلى أن بكين تستعد لتبني موقف أكثر تساهلاً وتزويد الشركات بمزيد من المرونة للتحكم في حجم صادراتها بما يتماشى مع أساسيات السوق وهوامش المبيعات.

مسابقة التكرير

وقال المتحدثون إن المصافي الموجهة للبتروكيماويات ذات سلاسل القيمة المتكاملة ووفورات الحجم من المتوقع أن تنجو من المنافسة الشديدة وسط فائض في الطاقة الإنتاجية.

وقال تشن: “نحن نؤمن باقتصاد الحجم ، فتكلفة الأقل هي الأفضل” ، مضيفًا أن المنتجين غير الأكفاء سيتم إخراجهم من السوق بالوسائل الاقتصادية أو الإجراءات الإدارية.

وقال وو إن مصافي التكرير الصينية الجديدة تم دمجها مع عائدات عالية من المنتجات البتروكيماوية لتحل محل الواردات عندما يتباطأ نمو الطلب على المنتجات النفطية ، مما يستبعد المصافي الصغيرة والبسيطة.

حددت بكين هدفًا يتمثل في وضع حد أقصى لقدرات التكرير في الصين عند 20 مليون برميل يوميًا في عام 2025. ومن المقرر أن يبدأ تشغيل شركة بتروتشاينا 400 ألف برميل يوميًا في قوانغدونغ للبتروكيماويات ومصافي شنجهونغ للبتروكيماويات التي تبلغ طاقتها 320 ألف برميل في اليوم في عام 2022 ، بينما من المقرر تشغيل حوالي 149 ألف برميل في اليوم من الإنتاج المستقل. أظهرت بيانات ستاندرد آند بورز جلوبال أنه من المقرر التخلص التدريجي من طاقة التكرير.

وأشار صن إلى أن قواعد التكرير والبتروكيماويات تساعد في خفض تكاليف المعاملات والخدمات اللوجستية وزيادة الحجم ، مع توسيع سلسلة الأعمال إلى الطاقة المتجددة ، ومشاريع CCUS والمواد الجديدة ستساعد الشركة على المنافسة في المستقبل.