لا يتوقع أن يتوقف التقلب في الشحن

تظهر Relets كخيار وسط عدم اليقين في الشحن

يبدأ سقف سعر المنتج المكرر الروسي في فبراير 2023

يستمر الشحن في التذبذب عند مستويات غير مسبوقة لصادرات المنتجات المكررة من ساحل الخليج الأمريكي ومن المتوقع أن يستمر التقلب حتى الربع الرابع من عام 2022 ، مما يدفع المشاركين في السوق إلى الاستعداد لبيئة غير مؤكدة وسط العقوبات الروسية التي تلوح في الأفق.

أدى الطلب المتزايد على المنتجات في أمريكا اللاتينية إلى جانب تغيير مسار الطلب على المنتجات الأوروبية وسط الصراع بين روسيا وأوكرانيا إلى خلق بيئة ذات معدل مرتفع للغاية ، ولكنها أيضًا بيئة تشهد تقلبًا هائلاً حيث يتكيف المستأجرون مع نقل الشحنات داخل قمم الشحن وأحواضه.

من المتوقع أن يظل الطلب على المنتجات في أمريكا اللاتينية قوياً ، حيث يسجل الطلب على البنزين والديزل 20.000 برميل في اليوم و 250.000 برميل في اليوم أعلى من مستويات ما قبل الجائحة في الربع الرابع من 2019 ، على التوالي ، وفقًا لتوقعات سوق النفط في أمريكا اللاتينية من S&P Global Commodity Insights.

بلغ الشحن من USGC-Chile الذي يبلغ طوله 38000 طن متري ذروته للربع الثالث عند 3.8 مليون دولار في 22-23 سبتمبر ، بعد أن بلغ متوسطه 2.9 مليون دولار للربع ، ارتفاعًا من 2.763 مليون دولار في المتوسط ​​في الربع الثاني.

بالإضافة إلى بيئة الشحن المرتفعة تاريخياً ، شهدت كل من الطرق ذات النطاق العالمي والمبلغ المقطوع مستويات عالية من التقلبات. والجدير بالذكر أن التغيير اليومي للشحن على 38000 طن متري من USGC-Brazil بلغ متوسط ​​W18.7 في Q3 و W21 في Q2 ، مقارنة بـ Q1 ، عندما كان متوسط ​​W5.8.

يمكن أن يزداد نشاط الميثاق الزمني مع محاولات التحوط

مع التقلبات التي تسبب مشاكل للمستأجرين في التحوط من المخاطر ، فإن الأفكار المشتركة حول تفضيل حجز السفن على أساس الإيجار الزمني بدلاً من الموقع الفوري تدور حول السوق حيث يتوقع المشاركون زيادة في منطقة USGC لتصبح أكثر بروزًا. يتم حجز السفن المستأجرة بمرور الوقت لفترة محددة بسعر متفق عليه بدلاً من أساس الرحلة برحلة كما هو الحال في السوق الفورية.

يمكن أن يؤدي هذا الارتفاع أيضًا إلى زيادة توافر المستأجرين الذين يجلبون تلك السفن المستأجرة إلى السوق الفورية في شكل إعادة بيع ، مما يضعهم في وضع مالك السفينة ويحتمل أن يستفيدوا من التقلبات في الأسعار.

“ربما نعم ، سيكون شكلاً من أشكال التأمين الأكثر يقينًا [freight] قال سمسار سفن “، مشيرًا إلى أن المستأجرين يتعين عليهم تحمل وطأة تقلبات الشحن نظرًا لأن الطلب لم يتوقف بعد عن صادرات المنتجات المكررة لشركة USGC.

مع انتقال النصف الشمالي من الكرة الأرضية إلى فصل الشتاء ، يتوقع المشاركون في السوق تفاقم التقلبات حيث تشهد أسعار الشحن عادةً ارتفاع أسعارها السنوية في شهري نوفمبر وديسمبر.

تأتي الموسمية من تكثيف نشاط المصفاة النموذجي في الأشهر القليلة الماضية من العام التالي لموسم التحول. وصلت عمليات تشغيل المصافي الأمريكية إلى ما يزيد عن مستوى 16 مليون برميل في اليوم من مايو إلى أغسطس ، وانخفضت فقط إلى ما دون هذا المستوى في سبتمبر إلى 15.8 مليون برميل في اليوم ، وفقًا لتوقعات التكرير العالمية من S&P Global Commodity Insights. ومن المتوقع أن ينخفض ​​هذا أكثر في أكتوبر إلى 15.5 مليون برميل في اليوم فقط ليزداد بشكل حاد مرة أخرى فوق مستوى 16 مليون برميل في اليوم في نوفمبر وديسمبر.

“إذا حدث شيء [freight volatility] وقال أحد المستأجرين: “سوف تزداد الأمور سوءًا مع طرح موسمية الشتاء في هذا المزيج ، حيث يتم ضرب المشترين الأوروبيين بالموعد النهائي للحصول على منتج من مكان آخر”.

يضيف الصراع بين روسيا وأوكرانيا حالة من عدم اليقين

مع بداية الصراع بين روسيا وأوكرانيا ، تعهدت أوروبا بفرض عقوبات ذاتية على 90٪ من المنتج الروسي بحلول نهاية العام ، مما أدى إلى زيادة حركة ناقلات النفط النظيفة من كل من الخليج العربي وساحل الخليج الأمريكي باعتبارها المحرك الرئيسي. مناطق لاستبدال البراميل الروسية في الأشهر المقبلة.

ومع ذلك ، برزت مأزق آخر وسط الوضع التجاري الحساس بالفعل. أصدرت وزارة الخزانة الأمريكية بيانًا توجيهيًا أوليًا بشأن تنفيذ سياسة الخدمات البحرية واستثناءات الأسعار ذات الصلة للنفط الروسي المنقول بحراً في 9 سبتمبر. ستنفذ دول مجموعة السبع والاتحاد الأوروبي سياسة أقصى سعر للنفط الروسي المنقول بحراً ، لتصبح سارية المفعول في الأول من فبراير. 5 – فيما يتعلق بالنقل البحري للمنتجات البترولية.

تتضمن السياسة استثناءً من الحد الأقصى للسعر ، حيث “سيتمكن صراحة الجهات الفاعلة التي تشتري النفط الروسي المحمول بحراً بسعر يحدده التحالف (استثناء السعر) صراحةً من تلقي مثل هذه الخدمات” ، وفقًا للبيان. صدر عن وزارة الخزانة الأمريكية.

من الناحية الأساسية ، من المتوقع أن تؤدي هذه الخطوة إلى زيادة معاقبة عائدات الجهات الفاعلة التي تواصل نقل البراميل الروسية على متن أسطولها.

يتوقع المالك الرئيسي للناقلة النظيفة تورم زيادة بنسبة 7٪ في الطلب على ناقلات طن ميل بعد فبراير 2023 بسبب عقوبات النفط الروسية ، وفقًا لعرض صادر عن الشركة في 29 سبتمبر. استبدال البراميل الروسية من قبل أوروبا بمنتجات من وقال مالك السفينة إن الولايات المتحدة والشرق الأوسط ، فضلاً عن التحول في حركة البراميل الروسية إلى أمريكا اللاتينية وأفريقيا ، سيحمل هذه الزيادة.